인도르: 지하철이 도시에서 가장 안전한 대중교통이 될 것

인도르(마디아프라데시):도시의 가장 중요한 프로젝트 중 하나인 인도르 지하철은 다른 어떤 대중교통 수단보다 더 안전하고 앞선 기술을 갖춘 가장 진보되고 신뢰할 수 있는 대중교통 수단 중 하나가 될 것입니다.

인도르 지하철 관계자는 "인도르 지하철은 현재와 미래의 요구를 충족하는 최첨단 기술을 보유하게 될 것"이라고 말했다.

"많은 승객의 안전하고 안정적인 운송을 보장하기 위해 지하철 철도 서비스에는 최첨단 신호 기술이 통합되어 있습니다. 이 기술은 통근자의 원활하고 안전한 여행을 보장합니다."라고 관계자는 덧붙였습니다.

신호 시스템은 안전한 열차 분리를 유지하며, 현재는 도시 지하철 시스템의 운전실 신호 시스템으로 업그레이드되었습니다.

인도르 지하철 프로젝트는 자동화 등급 -4(GoA-4)라고도 알려진 무인 열차 운행을 가능하게 하는 통신 기반 열차 제어(CBTC) 시스템을 선택했습니다.

선택된 신호 시스템은 컴퓨터 기반 연동, 자동 열차 제어, 자동 열차 감독, 중앙 제어 및 모니터링을 통합한 Alstom의 것입니다.

관계자는 "인도르 지하철은 국제 표준에 맞는 최고 수준의 자동화로 운영될 것"이라며 "무인 열차 운행 모드와 함께 자동 열차 운행, 자동 열차 보호 모드도 운전자가 이용할 수 있게 될 것"이라고 말했다.

CBTC 시스템 특징

자동 작동 모드

a) GOA-2(자동화 등급-2): GOA-2 운행에서 열차는 열차 운행에 필요한 모든 제어 시스템을 갖춘 선두 DMC 차량의 운전실에서 운전자에 의해 운행됩니다.

b) GOA-4(자동화 등급-4): 열차가 운전자 없이 운행되는 가장 진보된 철도 자동화 시스템입니다. 이를 무인열차운행(UTO)이라고도 합니다. 처음에는 모든 종류의 문제에 참석하기 위해 승무원이 탑승합니다.

처리량

CBTC는 열차 간 간격을 줄여 네트워크 용량과 처리량을 극대화합니다. 차간거리란 선로의 어느 지점에서 연속 열차 사이의 최소 시간 간격으로 정의되며, 선행 열차의 존재로 인해 뒤따르는 열차의 속도가 감소되지 않습니다.

무빙블록 기술

CBTC 기술을 기반으로 한 무빙 블록 방법론을 사용하여 연속된 두 열차 사이의 안전 거리를 줄일 수 있습니다.

예측 유지 관리

작동 시간 동안 유지 관리 노력을 줄이기 위해 신호 시스템의 다양한 하위 시스템의 건강 매개 변수를 24시간 모니터링합니다.

시간표 규제 모드

ATR 하위 시스템은 열차의 시간표 순서를 유지해야 합니다. 열차를 규제하고, 열차 성능을 최적화하고, 운행 간격 규제 및 일정을 최적화하여 시간표와 관련된 전반적인 지연을 최소화해야 합니다.

코치의 자동 세척

운영 시간 이후 창고로 돌아오는 열차는 시간표에 따라 자동으로 세척장으로 이동됩니다. 열차 객차를 청소한 후 창고에 있는 Stabling Bay Line(SBL)으로 자동으로 이동합니다.

자동 절전 및 깨우기

시간표에 따라 수익 서비스를 마친 열차는 차고지의 SBL 구역으로 복귀하며 자동으로 절전 모드로 전환됩니다. ATC는 열차를 계속 모니터링하며 열차는 운영 또는 유지보수 직원의 개입 없이 일정에 따라 아침에 자동으로 깨어납니다.

중앙 집중식 사이버 보안 시스템

CBTC 시스템을 보호하기 위해 중앙 집중식 사이버 보안 시스템이 배포됩니다. 신호 시스템은 새로운 사이버 위협으로부터 운영 네트워크를 보호하고 국제 표준에 따른 규제 준수를 보장하기 위해 차세대 위협 탐지를 보장하도록 설계되었습니다.

침입탐지시스템